ТВ-2 "ПРОФЕСІЙНА ЕТИКА ТА КУЛЬТУРА ВОДІННЯ"
19.11.2021 р. Урок 18
Тема: "ФУНКЦІОНАЛЬНИЙ СТАН, ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ І НАДІЙНІСТЬ ВОДІЯ"
Психічні стани та їх класифікація
Психічний стан людини – це відносно стійка структурна організація всіх компонентів психіки, що виконує функцію активної взаємодії людини з зовнішнім середовищем, представленим у певний момент конкретною ситуацією [36]. Виникаючі у процесі трудової діяльності психічні стани класифікуються за такими групами [37]:
1. Відносно стійкі та тривалі за часом стани. Такі стани визначають ставлення людини до конкретного виробництва та конкретного виду праці. Ці стани відображають загальний психологічний настрій колективу.
2. Тимчасові, ситуативні, скороминучі стани. Виникають під впливом різного роду неполадок у виробничому процесі або у взаєминах робітників.
3. Стани, що виникають періодично в ході трудової діяльності. Таких станів багато. Наприклад, схильність до роботи, знижена готовність до неї, входження у роботу, підвищена працездатність, стомлення, кінцевий порив і т. д.
За ознакою переважання однієї зі сторін психіки розрізняють стани емоційні, вольові; стану, в яких домінують процеси сприйняття і відчуття; стану уваги (неуважність, зосередженість); стани, для яких характерна розумова активність (задума, натхнення, осяяння) і т. д. [36].
Найбільш важлива для психології праці класифікація станів за рівнем напруження, оскільки саме ця ознака найбільш значуща з точки зору впливу стану на ефективність діяльності. Помірне напруження – нормальний робочий стан, що виникає під мобілізуючим впливом трудової діяльності. Цей стан психічної активності – необхідна умова успішного виконання дій. Він супроводжується помірною зміною фізіологічних реакцій організму, проявляється у доброму самопочутті, стабільному і впевненому виконанні дій. Помірне напруження відповідає роботі в оптимальному режимі. Підвищена напруга супроводжує діяльність, що протікає в екстремальних умовах.
Оптимальний режим роботи здійснюється в комфортних умовах, при нормальній роботі технічних пристроїв. Обстановка є звичною, робочі дії здійснюються у строго визначеному порядку, мислення носить алгоритмічний характер. В оптимальних умовах проміжні та кінцеві цілі праці досягаються при невисоких нервово-психічних витратах. Зазвичай тут мають місце тривале збереження працездатності, відсутність грубих порушень, хибних дій, відмов, зривів та інших аномалій. Праця в оптимальному режимі характеризується високою надійністю й оптимальною ефективністю [38]. Екстремальні умови – умови, що вимагають від працюючого максимального напруження фізіологічних і психічних функцій, різко виходить за межі фізіологічної норми. Екстремальний режим в найзагальнішому сенсі – це режим роботи в умовах, що виходять за межі оптимуму. Відхилення від оптимальних умов діяльності потребують підвищеного вольового зусилля або, інакше кажучи, викликають напруження.
Несприятливі чинники, що підвищують напруження, належать до наступних груп:
1) фізіологічний дискомфорт, тобто невідповідність умов проживання нормативним вимогам;
2) біологічний страх;
3) дефіцит часу на обслуговування;
4) підвищена складність завдання;
5) підвищена значущість помилкових дій;
6) неуспіх унаслідок об'єктивних обставин;
7) дефіцит інформації для прийняття рішень;
8) недовантаження інформацією;
9) перевантаження інформацією;
10) конфліктні умови, тобто умови, за яких виконання одного з них вимагає вчинення дій, що суперечать виконанню іншої умови .
Д/З Зробити конспект по темі.
18.11.2021 р. Урок 17
Тема: "Основи психофізіології праці та поведінки водія"
Об'єкти, розташовані поза полем гострого зору (збоку), очі вловлюють, хоча деталі цих об'єктів розглянути важко. Таке зір називають бічним або периферичних (оглядовим). Воно має для водія велике значення. Завдяки периферичному зору водій отримує уявлення про те, що робиться за межами бінокулярного гострого зору. Оглядовість зменшується в залежності від швидкості руху: при швидкості 50 км /год - до 105 °, а при швидкості 100 км /ч-до 50 °.
Деякі люди не розрізняють окремі кольори (наприклад, червоний і зелений). Це захворювання називається дальтонізм або колірною сліпотою. Дальтоніки не можуть бути водіями.
Адаптація зору - це здатність ока пристосовуватися до зміни освітленості. При швидкому переході від темряви до світла або навпаки настає тимчасове осліплення, тривалістю від декількох секунд до 2-4 хв, і за цей час фактично некерований автомобіль проходить значну відстань (при 30 км /год автомобіль проходить за 1 сек 833 м).
Правила дорожнього руху дозволяють користуватися дальнім світлом фар тільки на неосвітлених ділянках вулиць і доріг та вимагають перемикання дальнього світла на ближнє не менш як за 150 м до рухається назустріч транспортного засобу, а також у всіх випадках, коли дальнє світло може засліпити інших водіїв. Засліплений водій зобов'язаний зупинитися.
Велику роль при управлінні відіграє сприйняття часу - вміння оцінювати тривалість дій і переміщень, що здійснюються самим водієм, іншими транспортними засобами та пішоходами. На цьому сприйнятті засноване і уявлення про час, необхідному для виконання дій, що запобігають наїзди і зіткнення.
При водінні виключно важливе значення мають зорове сприйняття швидкості, напрямку руху і їх зміни. досвідчений водій досить точно за орієнтирами визначає швидкість автомобіля, не дивлячись на спідометр. Однак після тривалого руху з високою швидкістю на заміському шосе він нерідко значно переоцінює зниження їм швидкості при в'їзді в населені пункти і внаслідок цього перевищує допустиму швидкість руху.
Зміна швидкості і напряму руху визначається також відчуттям рівноваги, що виникає в вестибулярний апарат. на поворотах це відчуття дозволяє досвідченому водієві досить точно оцінювати граничну швидкість, безпечну для повороту.
Водій повинен мати хороший слух, який допомагає йому в додаток до зору сприймати відстані та напрямки і виявляти по шуму транспортні засоби, що рухаються в попутному і зустрічному напрямках. Слух також допомагає виявляти несправності автомобіля, що виникли під час руху.
З точки зору психології приблизна схема керування автомобілем наступна. Водій оцінює становище, швидкість, напрямок руху керованого ним автомобіля і їх зміна головним чином за допомогою зору, слуху і відчуття рівноваги. Відповідно до цієї оцінкою він впливає на органи управління автомобілем.
Таке об'єднання сприйняття положення і руху автомобіля на дорозі і відповідних їм дій важелями управління називається координацією. Вона створюється поступово в процесі навчання і вдосконалюється з набуттям досвіду.
Досвід і майстерність водія виявляються в точності водіння в різних умовах. При зустрічі з непередбаченою небезпекою на дорозі водій повинен швидко зрозуміти, як її уникнути без шкоди для інших учасників руху. Особливості дороги і перешкод, які не можна врахувати заздалегідь, можна охарактеризувати як можливі. Дії водія визначаються в цьому випадку можливої, а не очевидною небезпекою.
Досвід і майстерність виявляються також і в передбачливості водія, який дол леї н враховувати можливість помилки або порушень правил дорожнього руху іншими учасниками руху.
Увага може бути зосередженим або розподіленим. Увага водія повинно бути, як правило, розподілено між оцінкою положення автомобіля на дорозі, сприйняттям дорожніх знаків, ліній розмітки, сигналів світлофорів, наглядом за іншими транспортними засобами та пішоходами.
Для водія особливо важливо вміти зосереджувати увагу на факторах, що визначають його дії (наприклад, поява дітей або інших пішоходів).
З огляду на те що тротуар знаходиться ближче до автомобіля з правого боку, водій повинен більше уваги приділяти цій стороні. Наближаючись до автобусів і тролейбусів, які стоять на зупинці, необхідно знижувати швидкість, а проїжджаючи повз стоять транспортних засобів, збільшувати інтервал на випадок появи пішохода. Це дозволить зменшити можливість наїзду.
Таким чином, водій повинен спостерігати навколишнє оточення так, щоб в кожен даний момент виразніше бачити об'єкти, від яких найбільшою мірою залежить безпека руху.
При невеликій швидкості погляд можна направляти ближче, т. Е. Під великим кутом до дороги, а при збільшенні швидкості - далі, щоб при появі перешкоди для руху залишалося достатньо часу для прийняття заходів. Однак небезпека може виникнути ззаду або збоку. Тому водій повинен дивитися не тільки вперед, але і на всі боки і назад (в дзеркало заднього виду).
Дуже важливо враховувати, ч: про переміщення погляду займає певний час в залежності від швидкості і від навколишнього оточення (оглядовості).
Таким чином, водій повинен перемикати увагу з одного об'єкта на інший. Чим досвідченіший водій, тим він робить це краще.
Під'їжджаючи до нерегульованого перехрестя, досвідчений водій може з поведінки пішоходів, які переходять перетинає вулицю, заздалегідь передбачити ускладнення обстановки через наближення транспортного засобу, що має переважне право проїзду.
Часом реакції водія називається час, що протікає від моменту виявлення небезпеки до моменту початку дії механізмами управління.
Якщо водій, побачивши небезпеку або появи сигналу, що забороняє рух, прийме просте, заздалегідь відоме дію, найчастіше гальмування, то реакція буде простий і час її не перевищить 06 с; за цей час він повинен перенести ногу з педалі управління дроселем на гальмівну педаль.
Якщо водій почне об'їжджати перешкоду, зупинить автомобіль або збільшить швидкість при проїзді місця небезпеки, реакція буде складною і час її в порівнянні з часом простий реакції значно збільшиться. Наприклад, час, який витрачає водій на огляд обстановки через дзеркало заднього виду з подальшою її оцінкою та прийняттям рішення, може досягти приблизно 2 с.
У міських умовах реакція водія буде швидше, ніж при русі на дорогах, так як він постійно готовий до зміни обстановки.
Час реакції збільшується при втомі після тривалої роботи, розлад або хвороби. Різке збільшення часу реакції викликається алкоголем. Навіть при вживанні невеликої дози алкоголю порушується сприйняття водієм швидкості керованого автомобіля, руху інших транспортних засобів і пішоходів, сигналів світлофорів і т. Д. Час реакції в нетверезому стані зростає в 2-3 рази.
Серйозне ускладнення обстановки руху і виникає в зв'язку з цим небезпека, як правило, викликають зміни психічного стану водія. Досвідчені, впевнені в собі водії, які мають твердим і рішучим характером, діють у небезпечній ситуації точно і швидко, в ряді випадків навіть краще, ніж в звичайних умовах. Деякі, частіше недосвідчені, водії діють занадто поспішно і тому не цілком точно. Інші ж, як правило, недосвідчені, губляться, не виконують необхідних дій або замість них роблять непотрібні дії. Здатність не піддаватися розгубленості і страху, точно і швидко діяти в складній і небезпечній ситуації називається емоційною стійкістю і є одним з найважливіших якостей водія.
Тривале водіння автомобіля навіть при сприятливих умовах викликає втому організму, при цьому зменшується увагу, збільшується час реакції.
Статистика показує, що дорожньо-транспортні пригоди трапляються найчастіше після 10-11 год роботи водія і характеризуються тяжкими наслідками.
При погіршенні робочої обстановки стомлюваність різко підвищується. Щоб її знизити, водій повинен вживати заходів до створення хороших умов роботи. Сидіння слід встановити по зростанню водія. Кабіна повинна провітрюватися, куріння в автомобілі з закритими вікнами не рекомендується. Інструмент і вантаж повинні бути надійно закріплені, так як всякі сторонні шуми і стуки виникають при русі автомобіля, різко збільшують стомлюваність водія. При тривалих заміських поїздках для зниження втоми можна включити радіо (в умовах міського руху користуватися приймачем не рекомендується).
При тривалих поїздках необхідно через 15-2 год робити зупинку, виходити з кабіни для огляду автомобіля та відпочинку на 15- 20 хв. Через 5-6 год робити тривала перерва для відпочинку і прийняття їжі.
Вести автомобіль необхідно зі швидкістю основного потоку. Слід пам'ятати, що непевний водіння і знижена швидкість не зменшують, а збільшують можливість дорожньої пригоди, оскільки водій заважає іншим автомобілям, що рухаються з нормальною швидкістю.
У водія, крім дисципліни, почуття відповідальності, має бути розвинене самовладання, яке виражається в спокої при управлінні автомобілем, в умінні бути ввічливим і уважним по відношенню до інших учасників руху. Крім цього, водій повинен мати рішучістю, щоб швидко знайти найбільш доцільний вихід при раптовому ускладненні дорожньої обстановки. Для цього необхідно вивчати свої слабкі і сильні сторони, вдумливо ставитися до свого водійського досвіду і досвіду товаришів.
Д/З Зробити конспект по темі.
08.11.2021 р. Урок 16
Тема: "Взаємодопомога водіїв на вулицях та дорогах Типи водіїв які потребують допомоги"
Водії, у яких трапилися технічні поломки в дорозі, потребують допомоги, їм можна надати технічну допомогу, консультативну. Можливо, автомобіль потрібно відбуксирувати в найближчий автосервіс. Та, крім цього, водії потребують моральної підтримки. Але щоб хоч якось їм допомогти, водії проїжджаючих мимо машин повинні насамперед зупинитись. Багато автомобілістів зі свого досвіду добре знають, що в разі поломки їхнього автомобіля проїжджаючі мимо машини зупиняються дуже рідко. Можна простояти навіть годину, протягом якої мимо пройде до сотні машин, поки хтось зупиниться і запитає, у чому справа. Ще менше надій в інвалідів. У місті більше надії, що хтось проявить співчуття. Гірше справи на трасі, де психологічне сприйняття швидкості не допускає зупинок. Навряд чи варто очікувати допомоги від молодих людей, які здебільшого є «рульовиками» і мало цікавляться обладнанням автомобілів. Частіше зупиняються водії вантажних машин, які не бояться важкої брудної роботи, мають великий досвід у ремонтуванні автомобілів. Ці водії добре знають, з якими труднощами і нервуванням пов'язана технічна поломка машини в рейсі.
Види взаємодопомоги
1. Підстьобування. Це форма вираження подяки. Визначається за досягнутим ефектом. Тобто людина, яка одержала позитивне емоційне підкріплення, почувається впевненіше у своєму прагненні допомогти. Зміст підстьобування полягає в тому, щоб той, хто одержує його, відчув і усвідомив значимість самого себе, а це у свою чергу підвищить його енергетику.
2.Винагорода. Може бути матеріальною в найрізноманітнішій формі, тобто можна розплатитися грошима, бензином, продуктами чи якимись речами, що є із собою. Можлива і нематеріальна винагорода, що звучить у першу мить як звичайна обіцянка. Вона може бути у вигляді юридичної підтримки, різного роду консультацій, медобслуговування, але все це в майбутньому. (Нині не дуже вірять обіцянкам, крім випадків, коли їх дають віруючі люди. Більшості подобається приказка «Любити бити й обіцяти нічого не коштує». Однак серйозна людина не стане даремно обіцяти, а пообіцявши, зробить все необхідне, для виконання.)
3. Безпека. Якщо немає впевненості в безпеці виконання роботи, то людина навряд чи зробить максимум можливого. Наприклад, не кожен полізе під машину, якщо її піднято домкратом, адже він хиткий.
4.Самовдосконалення. Це ефективний спосіб особистого саморозвитку як фахівця, тому що розвиток і досвід нероздільні. Будь-яке тренування є корисним.
5. Причетність. Здебільшого водіям подобається відчуття корисності своєї роботи. Причетність до усунення технічної несправності в будь-якому випадку є елементом мотивації, навіть якщо внесок у спільну роботу є невеликим.
6. Інтерес. Багатьом водіям подобається складна робота, яка вимагає майстерності або великої фізичної сили. Особливо цікаво там, де можна внести елемент творчості.
Поведінка водія, який потребує допомоги
Той, хто потребує технічної допомоги, повинен виявляти певну гнучкість у спілкуванні з волонтером, який погодився допомогти. Щоб критично оцінити ситуацію, потрібно:
- уважно вислухати, не коментуючи технічній бік справи і не пропонуючи заходів щодо усунення несправності;
- визнати право на неточності й помилки;
- виразити радість із приводу взаємодії;
- запропонувати свою фізичну участь.
Така гнучкість зумовлюється відкритістю особистості. Однак показати приклад відвертості повинен власник поламаного автомобіля. Це може виражатись у справедливій характеристиці того, що трапилося, і його наслідків. Розповідь про це не повинна провокувати жалість. Щоб підкріпити відкритість, можна назвати своє ім'я, місце роботи, посаду чи просто вручити візитну картку.
Д/З Зробити конспект по темі.
08.11.2021 р. Урок 15
Тема: "Водійська культура в медичному аспекті"
Вживання медичних препаратів
У програмі підготовки водіїв з медичних питань в основному розглядається надання допомоги потерпілим в автомобільних аваріях. Проте висока культура водіння забезпечується також здоров'ям водія, з ним пов'язуються безпечні умови руху. Часто здоров'я водія залежить від таких чинників, як тепловий удар, відхилення від норми кров'яного тиску, головний біль. При цьому є цілий ряд медикаментозних засобів, які негативно впливають на увагу і реакцію водія. Ці питання висвітлюються в медичній літературі, в яку, на жаль, більшість водіїв рідко заглядає. Тому водій повинен розуміти своє самопочуття, мати уявлення про свої хронічні захворювання і динаміку їх зміни. Усе це необхідно для того, щоб самому собі відповісти на запитання: чи можна мені вести машину сьогодні? Чи можна собі дозволити їхати швидко, чи треба їхати повільно? Чи нічого не трапиться через мій хворобливий стан? Чи не призведе мій пригнічений настрій до дорожньотранспортної катастрофи? Такі запитання повинен ставити собі кожний водій високої культури. Особливо це стосується людей літнього віку, жінок — власниць автотранспорту, тобто водіївлюбителів, за станом здоров'я яких не здійснюється медичний та адміністративний контроль. У статуті Всесвітньої організації охорони здоров'я зазначається, що здоров'я як «стан повного фізичного і духовного благополуччя» може коригуватися хворобами і фізичними дефектами. Хворобі передує стан перед хвороби, коли хвороби ще немає, але сили організму перенапружені або ослаблені. Передхвороба також допускає наявність в організмі коливань у самопочутті людини. Серед водіїв, навіть молодих, не так часто трапляються практично здорові люди, тобто такі особистості, в організмі яких немає відхилень, немає чинників, що погіршують самопочуття і працездатність. Зважаючи на це, самооцінка водієм свого загального стану і самопочуття набуває особливого значення. Багато людей змушені лікуватися, зокрема, робити ін'єкції і приймати ліки по 3—4 рази на день. Здебільшого лікування поєднується з роботою, а отже, і з водінням автомобіля. Іноді ліки купуються негайно в придорожніх аптеках, якщо їх немає в автомобільній аптечці. На жаль, зовсім не всі ліки можна безбоязно приймати, сидячи за кермом машини, що рухається. Деякі з них, що є корисними в терапії, одночасно гальмують психічні й фізичні реакції або створюють незручності через відсутність туалету. Особливо це стосується водіїв літнього віку, а також тих, у кого були хірургічні операції чи серйозні захворювання. Одним з аспектів культури водія має бути врахування побічних дій ліків і відповідне коригування своєї поведінки під час водіння. З усього розмаїття медикаментів, вживання яких не пов'язане з постільним режимом або з лікуванням у стаціонарі, ми обрали кілька десятків найбільш поширених ліків, які можуть негативно впливати на організм деяких водіїв. Ринкова ситуація, що склалася в нашій державі протягом останніх років, коли дедалі більше медичних послуг стають платними, призвела до того, що люди в обхід лікарів звертаються безпосередньо в аптеки і призначають собі лікування за описами на вкладках до лікарських препаратів.
Д/З Зробити конспект по темі.
04.11.2021 р. Урок 14
Тема: "Культура руху пішоходів"
Пішохід — це важливий учасник дорожнього руху.
Не всі пішоходи є водіями, зате всі водії бувають пішоходами. Пішохідні водії краще за інших пішоходів розуміють дорожні ситуації. Проте з цього зовсім не випливає, що вони поводяться обережніше порівняно з іншими. Водії звикли сприймати дорогу через скло свого автомобіля, що рухається, стежити за обстановкою, яка швидко змінюється. На відміну від їзди в автомобілі ходьба не вимагає такого емоційного напруження, тому в цей період можна розслабитися. Причому це розслаблення може дійти до такої міри, що виникне бажання перетнути проїжджу ділянку на заборонене світло світлофора. Пішоходи бувають різні. Одні поспішають, інші прогулюються або розмовляють. Бувають молоді й старі. Крім того, є діти, яким не завжди відоме почуття небезпеки. Пішохід може перебувати під впливом власних думок, емоцій або бути просто заглибленим у себе. Крім того, на нього впливає погода. Дощ, сніг, вітер послаблюють увагу пішохода. При цьому погляд його спрямовується вниз, а тулуб нахиляється вперед, щоб перебороти опір. Серед пішоходів трапляються також інваліди.
Пішохід і ПДР
Щоб почуватися на вулиці в більшій безпеці, потрібно знати знаки дорожнього руху і вивчати їх розміщення на маршрутах свого постійного пересування. Не зайвим буде з'ясувати вплив знаків на автомобільний потік. Адже між водіями і пішоходами відбувається деяке змагання: хто кого пропустить. Навіть у зоні дії знака водій часто ігнорує його, тим самим ущемляючи права пішоходів. Суворе додержання прав пішоходів — це елемент культури водіїв. А найважливіший елемент культури пішоходів полягає в тому, щоб не створювати перешкод у дорожньому русі й не бути причиною дорожньо-транспортних пригод. Спостерігаючи через скло автомобіля, що рухається, за пішоходами на проїжджій частині, можна дивуватися з їхньої безтурботності. Адже людина, яка управляє автомобілем, може миттєво розгубитись, і це призведе до непоправних наслідків. Крім того, не завжди чітко спрацьовує техніка
Пішохід на пішохідному переході
Різні люди по-різному рухаються переходом, і на його подолання затрачають різний час. Молоді переходять швидко, літні роблять це статечно. Тимчасом на переході не варто квапитися, щоб не створювати незручностей для інших пішоходів. Якщо ви обганяєте людину, в руках якої ноша, намагайтесь обминути її з протилежного боку. Переходячи вулицю, не відволікайтесь, не смійтесь, не обіймайтесь, не пийте на ходу воду; варто почекати з морозивом. Треба пам'ятати, що на перехід вулиці відведено секунди, у них треба вкластися, адже поряд - автомобілі, готові зірватися з місця. Крім того, перехід загазовано автомобільними вихлопами, що містять значну кількість шкідливих газів, вдихання яких ще нікому не додало здоров'я. Деякі пішоходи рухаються з дитячими колясками, сумками на колесах. Треба пам'ятати, що вони не завжди добре помітні в пішохідному потоці, що ними можна збити людину з ніг. Тому коляски бажано не штовхати перед собою, а тягти за собою. Варто пам'ятати, що переходити вулицю треба строго по розмітці (якщо така є) і що перебування від неї осторонь навіть на півметра вже є порушенням Правил дорожнього руху, і в такому випадку пішохід піддає себе певній небезпеці, незважаючи на те, що між «зеброю» і лінією зупинки автомашин є деяка відстань (але водії її не завжди витримують). Машина, що близько під'їхала із працюючим двигуном, завжди лякає пішохода. Щоб цей момент певним чином згладити, пішохід повинен уважно стежити за зупиненими перед пішоходами машинами. Потрібно враховувати, що багато водіїв перебувають у нервовому напруженні. Тому не слід, проходячи мимо, давати водіям різні поради, звертатися на «ти», грубити їм і ображати їх.
Д/З Зробити конспект по темі.
Тема: "Водійська культура і вплив відносин між водіями і пішоходами"
Культура водія
Точність, акуратність і дисциплінованість — запорука успішного водіння автотранспорту за писаними і неписаними правилами. В Європі немає численних контролерів, які перевіряли б пасажирів в автотранспорті (цим займається податкова інспекція), перевіряють вміст СО-СН, визначають швидкість руху. Але кожен добре знає, до чого призводить порушення правил. Звідси й підвищена пильність на дорогах. Уважному водієві добре відомі елементи культури водіння, і йому приємно надати допомогу партнерові по дорожньому руху. Вам важко від'їхати від тротуару — вас обов'язково пропустять. Якщо йдеться про культуру водія, то треба говорити про сміття на дорозі, яке з часом нагромаджується поблизу бордюру. Небезпека цього полягає в тому, що під бордюрами розміщено стоки зливної каналізації, і вони забиваються. Внаслідок цього під час заливних дощів утворюються величезні калюжі, що спричиняють серйозні перешкоди для руху автомашин. Добре відомо, що під час перетинання глибоких калюж вода може залити розподільники запалювання, вивести з ладу електроніку, а внаслідок зіткнення з гарячим картером двигуна відбувається сильне паротворення, що призводить до порушення електроконтактів.
Культура водія та пішохода
Культура водія повинна бути пріоритетною стосовно пішоходів. Навіть якщо пішоходи поводяться неправильно. Якщо розглядати ситуацію «водій—пішохід», то перший повинен володіти такою культурою водіння, щоб з пішоходом можна було створити гармонію дій, насамперед прийнятну для останнього. Добитися гармонії водіїв і пішоходів, якщо в їхньому потоці значна кількість людей літнього віку — завдання важке. Воно також є непростим, якщо в потоці людей багато молоді, наприклад студентів. Вони з деякою безтурботністю дивляться на свою власну безпеку в умовах інтенсивного руху. Тому кожен водій, під'їжджаючи до перехрестя, повинен оцінити потік пішоходів за віком і внутріш-ньо підготуватися до можливої ситуації. Гармонія водіїв і пішоходів забезпечується спільною метою, це взаємозв'язок діючих спільно людей. Виникає своєрідне зближення, що виражається у взаємних поступках
Д/З Зробити конспект по темі.
26.10.2021р. Урок 12
Тема: "ЕТИКА ПОВЕДІНКИ ВОДІЯ ТА ЙОГО ВІДНОСИНИ З ІНШИМИ ВОДІЯМИ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ"
Серед багатьох питань автомобілізації важливе місце займає моральний клімат на дорозі, взаємовідносини людей, що приймають участь в дорожньому русі: водіїв, пішоходів, працівників Державтоінспеції. Це природньо, бо від їх передбачливості, уважності і поступливості - все те, що можна виразити однім словом -взаємоповага, багато в чому залежить безпека на дорогах.
Етика поведінки водія означає сукупність моральних правил у ставленні до інших учасників руху. За цими правилами недопустимі грубість, оббризкування після дощу, умисні наїзди на тварин. Окремі водії взяли собі за правило вклинюватися між автомобілями, примушуючи інших водіїв гальмувати, інші всіляко перешкоджають обгону керованого автомобіля, збільшуючи швидкість. Такі дії створюють нервове напруження всіх учасників руху.
Досить поширені конфлікти між водіями транспортних засобів різних категорій. Ставлення до водіїв інших транспортних засобів багато в чому характеризує особу за кермом. Майстер своєї справи відпрацьовує уважний, ввічливий стиль їзди. Таких водіїв об'єднує спільність інтересів, високий рівень кваліфікації, рівний рівень відповідальності, інколи робота на одному підприємстві. Так, наприклад, рідкі конфлікти між водіями міжміських автомобілів "Ікарус", між таксистами, між водіями міських автобусів.
Водії, які не мають такої близькості, часто вступають в конфлікти, що наносять серйозних збитків моральному клімату дороги і відображається на безпеці руху. В цьому можна навести приклад: одним з найбільш старих конфліктів на дорозі є конфлікт між водіями державного транспорту (професіоналами) і водіями приватних автомобілів (автолюбителями). Ніхто не стане заперечувати проти того, що водії-професіонали в більшості мають більш високу кваліфікацію, ніж автомотолюбителі, так як постійно знаходяться за кермом і вдосконалюють свої знання і навички. З цим слід погодитись. І автомотолюбителі у контактах з професіоналами виступають як їх молодші брати, до яких слід відноситись з повагою, з терпінням переносити помилки, які вони допускають.
Безумовно, автолюбителі повинні бути ввічливі і поступливі, розуміти, що водій-професіонал за кермом автомобіля виконує свій службовий обов'язок, знаходиться на робочому місці, розуміти, що вантаж, який він везе, вкрай необхідний де-небудь і не слід створювати йому перешкод, якщо цього не вимагають обставини. Водіям приватних автомобілів часто не вистачає майстерності, внаслідок чого вони створюють небезпечні ситуації. Водії маршрутних транспортних засобів, із свого боку, іноді не виявляють належного розуміння і терпіння. Замість сварки з початківцем за кермом варто йому підказати вихід зположення або пропустити його.
Водій-професіонал має бути ввічливим і передбачливим. Неодмінною умовою його етичної поведінки є точне виконання вимог Правил дорожнього руху в поєднанні з людяним поважним ставленням до всіх учасників дорожнього руху. Наприклад, такий водій не дозволить собі припаркувати вантажний автомобіль де завгодно або виїхати на головну дорогу з другорядної, не пропустивши легковий автомобіль і піддаючи небезпеці життя і здоров'я людей.
Необхідно відмітити, що водії-професіонали знаходяться в більш вигідному положенні з точки зору попередження конфлікту з автолюбителями, так як в їх владі великий автомобіль з потужним двигуном, вступати з яким, в силове єдиноборство, знаходячись в легковику, - не розумно. Цим не рідко користуються водії-професіонали.
В чому стоїть позиція водія-професіонала в конфлікті з автолюбителем? Професіонали дуже багато часу проводять за кермом, уранці сідає в кабіну і до вечора в дорозі. Великих перерв практично не буває. Тільки вихідні, ремонт або відпустка. Тому, і досвід у них більший, навички кращі. А автолюбитель? Автомобілем користується рідко, взимку - зовсім мало, влітку - на роботу, з роботи та в відпустку. Питається, звідки узятися великому умінню? Багато з них на дорозі розгублюються, поспішають, і тільки заважають своєю їздою.
Позиція автолюбителя має протилежну направленість. Автолюбителі вважають професіоналів грубими і невихованими, а їх відношення до автолюбителів не заслуженим. Якщо один до одного професіонали ще відносяться з повагою, то автолюбителя у кращому випадку намагаються не помічати. Все це є результатом відсутності елементарної культури у багатьох учасників руху.
Недопустимі на дорозі також прояви помсти. Окремі водії намагаються покарати образника: обганяють його автомобіль, а потім різко натискають на гальмову педаль. Такі дії часто призводять до дорожньо-транспортної пригоди.
Інший конфлікт: водій-пішохід. Кожному водію щоденно доводиться бувати в ролі пішохода, але, сідаючи за кермо, він часто перестає розуміти пішоходів. Наслідки таких конфліктів не завжди позитивні. Кожна друга дорожньо-транспортна пригода в місті - це наїзд на пішохода, а смертельні випадки тут бувають в три рази частіше, ніж при зіткненнях транспортних засобів.
Природньо, що конфлікт трапляється частіше всього там, де перехрещуються шляхи автомобіля і пішохода - на пішохідних переходах. Якщо перехід позначений знаками і розміткою, а також обладнаний світлофором, кожний із конфліктуючих потоків користується дорогою в відведений йому час. Але і тут знаходяться способи звести рахунки, показати, хто на дорозі хазяїн. Тільки загориться жовтий сигнал світлофора, ревучий залізний потік буквально здуває з дороги останніх пішоходів. Якщо ж пішохідний перехід не обладнаний засобами регулювання, то задача пішохода тут ускладнюється. Інколи йому приходиться довго чекати розриву в транспортному потоці, щоб перейти дорогу.
В цій ситуації можливі два варіанти. На пішохідних переходах, де часто чергують робітники Державтоінспеції, є хороша традиція зупинятися і пропускати пішоходів. Інколи водії це роблять при відсутності працівників Державтоінспеції
Поважність в даному випадку є не в тому, щоб зупинятися перед кожним пішохідним переходом, ледь помітивши, що хтось задумав перейти дорогу. Водій і пішоходи повинні бути взаємно ввічливими.
Інші категорії водіїв, що потребують до себе турботи і уваги, -водії учбових автомобілів. Однак, відношення багатьох водіїв до своїх молодших братів - учнів - зневажливе. І це сприяє підвищенню нервозності в дорожньому русі.
В якійсь мірі прикрість водіїв можна розуміти: учбовий автомобіль створює деяку перешкоду на дорозі, але вона не настільки велика, щоб через це нервувати і псувати настрій собі і оточуючим.
Початкове навчання майбутніх водіїв проходить на закритих майданчиках. Перші вправи відпрацьовуються на тихих не завантажених вулицях. І на інтенсивні магістралі учень з майстром виїжджає лише тоді, коли в учня нагромаджуються необхідні навички. І при перших виїздах учню дуже потрібна підтримка з боку більш досвідчених колег, передбачуваність, такт, звичайна людяна ввічливість.
Виховання майбутнього водія - справа не проста. Результат цього процесу багато в чому залежить від майстра і викладача, від стану учбового і виховного процесу. Але ще більше користі буде, якщо учень під час навчання водінню буде отримувати на собі виховний вплив зразково їдучи поміж водіїв.
Д/З Зробити конспект по темі. Вивчити основні поняття.
25.10.2021р. Урок 11
Тема: "Етика водія у конфліктних ситуаціях"
Конфлікти на дорозі не завжди є наслідком дорожньо-транспортних пригод. Вони можуть зумовлюватись недостатнім розумінням ситуації, неправильними припущеннями, різними інтересами, квапливими оцінками. Є кілька груп причин, які призводять до конфліктів під час дорожнього руху.
Причини конфліктів під час дорожнього руху
- характер руху;
- різні рівні культури водіння;
- невміння контролювати власні емоції
Стадії конфлікту
- формування суперечливості інтересів;
- перехід потенційного конфлікту в реальний;
- конфліктні дії;
- розв'язування конфлікту.
Водії, як і інші особи, схильні бачити те, що хочуть бачити. Тому вибирають тільки ті факти, які підтверджують їхні погляди, переконання. Інша сторона не повинна сприймати негативно таку ситуацію, оскільки це сприятиме нагнітанню небажаних емоцій, що посилюватиме роздратування. Цьому сприяють і категоричність суджень, і недоречні жарти
Дії водіїв в конфліктних ситуаціях
На жаль, деякі люди схильні до конфліктів. Наприклад, активність холерика і повільність флегматика — якості несумісні. В аварійній ситуації повільність флегматика може спричинити запальність у холерика. У конфліктуючих водіїв може виникнути психологічна несумісність, якщо пішоходи, які обступили, висуватимуть інші вимоги і висловлюватимуть інші думки. Якщо спілкування двох особистостей має суперечливий характер, то вони стають один проти одного. При звичайній бесіді сторони займають кутову позицію. Варто мати на увазі, що тут спостерігається подвійна залежність: з одного боку, стиль і форма розмови змушують зайняти відповідну позицію, а з другого — сама позиція впливає на хід розмови. Таким чином, якщо ви хочете пом'якшити розмову і прийти до прийнятного для обох рішення — займайте кутову позицію. Будь-яка інформація повинна подаватися на особистісному фоні. Так, водій, виправдовуючись перед інспектором дорожньо-патрульної служби, може посилатись на перешкоду в русі, що виникла несподівано, яку той міг не помітити. Наприклад, багато пішоходів на пішохідному переході роблять водієві малопомітний знак рукою «проїжджай, я тебе пропускаю». При цьому перехожий може стояти позаду інспектора, який цього не бачить. Успішність спілкування залежить і від уміння слухати. Уміння слухати — це складний психологічний процес, пов'язаний з певним внутрішнім напруженням. Далеко не всі на це здатні, іноді той, хто слухає, періодично «вимикається», внаслідок чого інформація сприймається частково. Тут має значення не тільки психологія особистості, а й її загальна культура.
Рекомендації водіям при спілкуванні в конфліктних ситуаціях
-не перебивайте того, хто говорить;
- не висловлюйте поспішних заперечень, навіть якщо вони досить радикальні;
- не давайте порад тим, хто їх не здатен оцінити;
- не протидійте тому, хто говорить за допомогою жестів та артикуляції;
- усім своїм виглядом виражайте зацікавленість думками, що висловлені співрозмовником.
ТЕСТОВІ ЗАВДАННЯ ПО ТЕМІ:
"Поведінка водіїв у конфліктних ситуаціях"
1.Хто з водіїв у конфліктній ситуації повинен проявляти витримку?
а) Молодий
б)Літній
в)Обидва
2.Яка позиція сторін більше зумовлює конфліктну ситуацію?
а)Кутова
б)Один проти одного
в)Бокова
3.Який водій легше уникне неприємностей в аварійній ситуації?
а)Холерик
б)Сангвінік
в)Флегматик
4.Що найбільше є необхідним для водія в міських умовах?
а)Спокій
б)Уважність
в)Реакція
5.Культура водіння -це частина:
а)мистецтва водіння
б)мистецтва спілкування з учасниками дорожнього руху
в)мистецтва поводження
6.Конфлікту з автоінспектором не уникнути, якщо керуватись:
а)Грубістю
б)Неправдою
в)Злістю
Д/З Зробити конспект по темі. Вивчити основні поняття. Вирішити тестові завдання.
25.10.2021р. Урок 10
Тема: "Етика водія під час ДТП, взаємодії з навколишнім середовищем" .
Прогнозування розвитку дорожньо-транспортної ситуації.
Для водія в першу чергу важливо вміти передбачати можливі зміни дорожньо-транспортної обстановки, в якій він рухається. Основою такого прогнозу служать досвід водія, його знання і та інформація про обстановку на дорозі, яку він отримав за допомогою спостереження й аналізу. Аналізуючи інформацію, водій тільки виділяє найбільш важливі об'єкти та події, при прогнозуванні ж він припускає, як вони будуть впливати на безпеку руху.
Основні принципи прогнозування небезпечних ДТС
1. Принцип виділення головної небезпеки
Водій може одночасно вести спостереження за невеликим числом (2-3) об'єктів дорожньої обстановки. Зазвичай це проїжджа частина, інші транспортні засоби, пішоходи. Якщо водієві потрібно зосередити увагу, наприклад, на знаках або світлофорі, то частина об'єктів він випускає з поля зору. Звідси випливає необхідність в кожен момент часу в залежності від ситуації вміти визначати або прогнозувати появу об'єкта, що несе в собі найбільшу небезпеку і саме на ньому зосереджувати найбільшу увагу, тобто прийняти сигнал небезпеки
2. Готовність до дій в небезпечній обстановці
Наближаючись до небезпечної ділянки, виділеного знаком, або за сформованою дорожній обстановці водій повинен приготуватися до можливої небезпеки: знизити швидкість, перенести ногу на педаль гальма, якщо необхідно, перейти на знижену передачу, включити зовнішнє освітлення і т.д
3. Обмежений огляд
Поняття обмеженого огляду включає в себе досить великий перелік особливостей ДТС; головне, що характерно для ситуації обмеженого огляду, - це наявність таких зон на дорозі, які приховані від погляду водія придорожніми спорудами, деревами, іншими транспортними засобами, профілем дороги і т.д. У цих зонах можуть перебувати транспортні засоби, пішоходи, перешкоди і т.д., які при неправильному виборі водієм швидкості можуть створити небезпечну обстановку.
4. Принцип неповної надійності інших учасників руху.
Водієві не слід покладатися на бездоганну поведінку інших учасників руху. Серед них можуть бути і порушники ПДР, літні пішоходи, особи з фізичними вадами, а також знаходяться в стані алкогольного сп'яніння. Для попередження конфліктів водієві слід обережно користуватися своїм правом переважного проїзду. Звідси випливає також і наступний принцип узгодженості дій.
5. Узгодженість дій.
Необхідно починати маневр, перестроювання, переконавшись, що Ваші сигнали сприйняті і зрозумілі іншими учасниками руху. При роз'їзді на перехрестях слід пам'ятати, що, навіть маючи перевагу, іноді краще пропустити транспортний засіб, водієві якого потрібно здійснити складний маневр або йому довелося б довго чекати можливості його виконання. Справа в тому, що водій іншого транспортного засобу може поспішати, нервувати і в результаті порушити Ваша перевага проїзду. Результати опитування показують, що люди доброзичливі спокійні і витримані в 4-10 разів рідше потрапляють у ДТП, ніж агресивні водії.
6. Зміна дорожньої обстановки.
Необхідно весь час оцінювати стан дорожньої обстановки. Констатовано, що більше половини ДТП відбувається при впливі такого чинника, як різка зміна дорожньої обстановки початок дощу, звуження проїзної частини, сутінки, рух колони автомобілів назустріч, поворот, закруглення дороги і т.д. Всі ці фактори впливають на вибір безпечної швидкості і режим руху. Водій повинен завчасно готуватися до можливих небезпек, міняючи тактику керування автомобілем з урахуванням змін дорожньої обстановки .
7. Принцип самооцінки дій.
Конфлікти-сигнал тривоги Не тільки при виникненні конфліктних ситуацій, а й у зв'язку з якими-небудь змінами умов руху, природно-кліматичних, дорожніх факторів водій зобов'язаний оцінювати свої дії з двох позицій: що саме він зробив у процесі керування автомобілем таке, що могло негативно вплинути на безпеку руху, і як слід чинити в подібних випадках надалі Якщо водій регулярно потрапляє в конфліктні ситуації нехай навіть, на його думку, з вини інших учасників руху, він повинен знати, що конфліктна ситуація тільки бува не завершується ДТП, і водієві необхідно критично переглянути саме свою поведінку в дорожньому русі, свою самооцінку майстерності водіння автомобіля .
Приклад Наприклад, ви рухаєтеся на підйомі по незнайомій дорозі. Інших автомобілів не видно. Дорога попереду злегка йде вправо, і тому ви не можете бачити її далеко вперед. Недалеко від узбіччя дороги ростуть дерева, що ще більше погіршує оглядовість.
Що може статися? Попереду може виявитися перехрестя. На цьому перехресті може перебувати автомобіль, що повертає на дорогу, по якій ви рухаєтеся. Назустріч вам може виїхати автомобіль, завершальний обгін. За підйомом може початися крутий спуск, і при русі по ньому гальмівний шлях вашого автомобіля збільшиться. Тепер про те, що таке безпосередня небезпека і чим вона відрізняється від потенційної.
Безпосередня небезпека - це небезпека, яка очевидна і вимагає негайних дій водія. Наприклад, дитина може несподівано вибігти. На дорогу прямо перед вашим автомобілем.
Потенційна небезпека – це небезпека, яка може з часом стати безпосередньою. Наприклад, що стоїть біля дороги пішохід може несподівано почати перехід дороги.
Етика водія під час дорожньо-транспортних пригод
ДТП - це завжди стрес для водія, тим більше, якщо його модель автомашини дешевше тієї, що належить іншим учасникам аварії. Тому спочатку найважливіше - взяти себе в руки і не піддаватися психологічному чи іншому тиску з іншого боку. Навіть при незначній аварії важливо дочекатися співробітників ДІБДР. Постарайтеся, якщо є така можливість, залучити на свій бік свідків. І врахуйте, всі, хто перебував з вами в машині у момент аварії, навіть якщо це ваші родичі - так само свідки.
Поведінка водія при ДТП
Потрапивши в аварію постарайтеся взяти себе в руки і діяти згідно наших порад, узгоджуючи з конкретною обстановкою. Від докладної і ретельної фіксації всіх обставин аварії залежить дуже багато. Надалі на підставі спочатку складених документів - протокол огляду місця події, довідка про ДТП, протокол про технічний стан транспортних засобів, схеми ДТП, обьяснения учасників ДТП, показання свідків і т.д. органи ДАІ встановлюють зв'язок між діями водіїв і наслідками. Тому, не намагайтеся щонебудь змінити в обстановці ДТП, а навпаки приймайте всі міри до найбільш повного фіксування всіх слідів. Якщо у вас на очах інший учасник події намагається приховати сліди, пересуває свою машину, прибирає осколки і т.д., спробуйте спочатку м'яко надоумити його, а якщо це не виходить, зверніть на це увагу свідків і за допомогою підручних предметів позначити первісне розташування прибраних речових доказів. До того, як приїдуть даішники, постарайтеся самі серед присутніх роззяв або зупинених за вами водіїв знайти людей, які бачили аварію , а не її наслідки. У деяких випадках пообіцяєте цим людям компенсувати всі їхні витрати по явкам в ДАІ або в суд як свідків, запишіть їх ПІБ, телефони, адреси. Ці відомості збережете в себе а копію передайте даішникам для внесення до протоколу. ДАІ відразу запропонує пройти обстеження на алкоголь, ні в якому разі не відмовляйтеся, але вимагайте огляду в медичній установі. Якщо другий водій відмовляється від огляду, прослідкуйте, щоб даішники це занесли до протоколу. Якщо ваш кривдник явно п'яний, вимагайте, щоб це також занесли в протокол, що у нього явні ознаки сп'яніння - запах, нетвердо стоїть на ногах, невиразна мова і т.д., причому заручитеся кількома свідками цього, а то в житті буває, що на наступний день ця людина принесе довідку, що він був абсолютно тверезий, адже її можна купити у знайомого лікаря.
Д/З Зробити конспект по темі. Вивчити основні поняття.
Коментарі
Дописати коментар